Lite JÄVLAR anamma på kullersten XC

Lite JÄVLAR anamma på kullersten XC

Fått en del frågor om vad som användes under TURF omgång 68… 220timmar i minusgrader feb 2016  763.000p 3965takes 

XC Heldämpad 29tum  95% av tiden.

Valet  sommarmånaderna säkert ett annat 👀

Area 68 (Bråvalla F13 var till hjälp )

Viktigare lärdomen… Cykelvård,cykelvård,och service,bada med cykeln,torka din cykel,smörj fanskapet, SEN Zoner,zoner,zzzzzzzoner sen Zzzzz …yckelvård sen sova.

Då jag är hyfsat ny som TURF-deltagare 2015-08-07 togs första zonen, och inte träffat jättemånga RL, har Bonanza (Sverige möte,tävling) oskulden kvar dessutom,

Därför blev projektet helt efter eget tycke och smak utefter mina/Norrköpings förutsättningar i en vintermånad FEB.

Ganska snabbt, December 2015 min första månad i staden centralt boende känner jag att en dämpad cykel kan ha *vissa fördelar* i innerstaden (Norrköping) trottoarkanterna,kullersten,terrängpartier med lera o bråte…o alla dessa små parker,kyrkogårdar,plogat,oplogat osv. 

I min förra hemstad Stockholm, boendes  3 mil från slussen kostade vikten för mycket energi särskilt efter 100 zoner innerstad, och med tanke på att man fick bära cykeln hem vid punktering undveks  +10kg cyklar kategoriskt.

Cyclocross låg bra till,men för att fungera optimalt kräver den god lokalkännedom då onödiga/felaktiga inbromsningar kostar fart/energi särskilt i minusgrader med isfläckar här och var. Cykla på is utan dubb är en vanesak, i mitt tycke enklare att hantera med ett bredare mönstrat däck med något mindre luft-tryck, ett lätt växelregister och en hydraulisk skivbroms av bättre sort är även det en glädje.

lyfta på rumpan en nödvändighet.

EN storlek som alltid legat mig mycket varmt om hjärtat är 29er som tidigare också vinterpendlats på utan DUBBDÄCK…

Ta fågelvägen mellan röda prickar ger lite mer variation i zonsamlandet… En hybridcykel sitter vackert fast i snödrivan,även om den dubbas.

Därav det vågade beslutet… en Specialized epic FSR Comp,

Lägre mittensegmentet inom heldämpade mountainbikes. Beprövad modell aluminium av god sort, anledningen till många åkares framgångar genom åren.

RAM M5 Aluminium FRAMGAFFEL FOX Evolution 100mm

BAKDÄMPARE FOX/Specialized remote Mini-Brain AUTOSAG

VÄXEL FRAM: SRAM X7 VÄXEL BAK: SRAM X9 Type 2, DÄCK FRAM S-Works Fast Trak Control ,DÄCK BAK Specialized Fast Trak Control

HJUL: XT-8000 29″ 15mm axel,12mm axel bak.

BROMSAR: Magura MTS, hydraulic disc

VEVPARTI Custom SRAM

Styre: EC90 alt Answer XC

ÅRSMODELL 2015 där Ramen var det intressanta… frun var mindre imponerad när jag raskt efter en provtur hemma skruvar isär den i molekyler…inget nytt under solen iofs (Allt som fungerar kan förbättras  i Cykologens värld)

Kvar fanns en aluminium-ram plus Bakre FOX-BRAIN-dämpare… Projektet var inte lyckosamt till en början, den fruktade Reggae mountainbiken var ett faktum, inte det du önskar, obalansen förbrukar pedalkraften kopiöst. Det gick inte fort på något underlag.

cropped-cropped-img_20160218_1537251.jpg
Nära 4000zoner reskamrat minst sagt..

Den fick stå i malpåse… innan återuppbyggnaden påbörjades…andra användares erfarenheter plus min egen erfarenhet från Hardtail-byggen fick tänkas igenom.

Magura MT4 Bromsar  dig kontrollerat (Fabriksvalet)

Typen av Bromsreglage kan kännas lite avigt om du är van vid dem konventionella Shimano typen. Magura är dock urfadern för hydraulisk bromsteknik,men märken som SRAM ägda AVID och giganten Shimanos XT/XTR är vanligare på tävlingscyklar.

Pros: Magnetiska kolvar du slipper fjäderjäveln som konkurenterna envisas med,lättkalibrerade vid service/rengöring ,fungerar fint med andra tillverkares bromsskivor.stoppkraft fullgod,följsamhet fullt ok.monterade med en och samma infästning som SRAMs växelreglage.skriker relativt lite även i väta.Orginal bromskivorna är ett stycke hantverk.

Cons: Du hittar inte reservbelägg på konsum… eller reservdelar,tunga calipers (bromshus)  bromsvätskan *Royal blood och proceduren vid luftning kräver mer pill än shimanos alternativ.

8 bultars skivor… inte snabbaste sättet om du är fälgskiftare.

Slutsats: Behåll och slit tillsvidare

REBA-Gaffeln ersattes med en FOX-Evolution där följsamheten är mer min kopp te. smaksak dock.

Fabrikshjulen (Roval) med 15mm axel och 12mm axel kändes energifattiga och bytet till XT-8000 UST shimano blev klockrent, ett naturligt flyt började infinna sig. När ovanstående delar kändes rätt så kom lärdomarna om BRAIN funktionen en efter en.    Kort förklaring: BRAIN ger fördelen att cykelns bakre dämpare reagerar mot underlaget och minskar/ökar dämpeffekt vilket kan vara avgörande på hårt/mjukt/stökigt.. Nu kunde jag börja öva på viktfördelning med kroppen, särskilt på halt underlag.

Brain
En extra hjärna krävdes 🔱 innan cykologen blev stjärna 😮

 

UST (slanglöst) Specialized Fast Track 2.0 Bak 2.2 Fram,lågt rullmotstånd,hyfsat grepp under 35bar,svart is,blöt is undantaget, bärandet,rullandet förra vintern med slang kortade ner beslutsprocessen.

Tunnare däck med lågt mönster 1.95 bak 2.0 fram i kombination med lägre däcktryck ser jag som en över dubbdäck.

Specialized styret byttes mot ett EC90 Easton kolfiber, inte så mycket för viktens men kolfiberns absorberande komfort, vilket är berondeframkallande.

SRAM

Som på merparten av köpecyklar under 40.000kr daskar man till med en Högre serie  på bakväxeln x9 i detta fall, det är en utsatt del, resterande är X7 (framväxel samt clikies)vilket visade sig duga för mig iaf.

Den som undrar över skillnaden kontra Shimanos XT är min upplevelse att SRAM växlar snabbare mellan intilliggande kugg men att shimanos triggershift *stora hopp* sitter något mer exakt. SRAM känslan är mer bergfast,stryktåligt i mitt tycke.

Pillet med SRAMs växelspänning är mindre MEN kräver viss tillvänjning, öva inte ute i skogen. Hade en del bekymmer med X7 framväxeln. Den förändring som gjordes här blev *Keramiska Trissor *SRAM Blackbox* vilket lyfte cykeln ett snäpp.

Sadel

Den medföljande Phenomsadeln känns lite märklig estetiskt… en skön sadel men Svartröd, Komfortmässigt för en större åkare blev valet en PowerSadel (bredare,kortare) Däremot original stolpen av aluminium fick fortsatt förtroende,helt i  min smak,föredömligt enkel att med en skruv justera lutning.

Kassett,Kedja,vevar

Inte jättemycket att orda om 1031 kedja med snabblås,korrosions beständig,medeltung *slit ut tänk sen* Samma med kassett 1×10 SRAM standard modell.Vevlager är föredömligt tätat,känns som genomarbetade val.


 

Så vad ville jag ha i slutändan? Bilden nedan är symbolisk men talande… vägen dit var lite längre än vanligt bara!

Leopard inte en cykel
LITE JÄVLAR anamma på kullersten och blandad terräng!

 

 

Annonser

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s